中欧新蓝筹基金:高速公路和国道的区别

来源:百度文库 编辑:北方网 时间:2020/02/29 08:05:34
高速公路

目录【高速公路定义】【最早的高速公路】【高速公路产生原因】【高速公路分类】【高速公路特征特点】【功能和经济效益】【高速公路设计】【各国建设情况】【中国高速的建设和发展】【高速公路安全行车须知】
【中国高速的建设和发展】【高速公路安全行车须知】
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【高速公路定义】
世界各国的高速公路没有统一的标准,命名也不尽相同。美国、加拿大、澳大利亚把高速公路命名为freeway,美国的州际和国防公路网,德国命名为autobahn,法国命名为autoroute,英国命名为motorway。这些国家尽管对高速公路命名不同,但都是专指有 4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中,把直达干线也列入高速公路范畴。
我国交通部“公路工程技术标准”规定,高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度,要求路线顺畅,纵坡平缓,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
从定义可以看出,一般来讲高速公路应符合下列4个条件:(1)只供汽车高速行驶;(2)设有多车道、中央分隔带,将往返交通完全隔开;(3)设有平面、立体交叉口;(4)全线封闭,出入口控制,只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
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【最早的高速公路】
世界上最早的高速公路可以说就是秦直道。秦直道,南起京都咸阳军事要地云阳林光宫 (今淳化县梁武帝村),北至九原郡 (今内蒙古包头市西南孟家湾村),穿越14县、700多公里。路面最宽处约60米,一般亦有20米。据《史记》载:“自九原抵甘泉,堑山堙谷,千八百里。”《汉书》称:“道广五十丈,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松”。可见其工程的艰巨、宏伟。
秦直道的确可称为世界公路工程奇迹,它纵穿陕北黄土高原,沿海拔1600多米的子午岭东侧北上,在延安境内就跨越了黄陵、富县、甘泉、志丹4个县域,然后向东北延伸,通往内蒙古包头市。其道历经2000年风帆大部分路面仍保存完好,多处坚硬的路基上只有杂草衍生,竟未长乔木,尤其是甘泉县境内的方家河秦直道遗迹,跨河引桥桥墩依然存在,夯土层十分清晰。清嘉庆年间文献记载:“若夫南及临潼,北通庆阳,车马络绎,冠盖驰驱……”表明秦直道的荒废仅是近几百年的事。
世界上最早的现代高速高路出自德国,由阿道夫·希特勒修建的。
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【高速公路产生原因】
高速公路是经济发展的必然产物。第一,高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地,其汽车的增长远比乡村快的多,成为汽车的集聚中心,因此高速公路的建设多从城市的环路,辐射路和交通繁忙路段开始,逐步成为以高速公路为骨干的城市交通……第二,汽车技术的发展,对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具,因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势,前者要求速度保障后者要求承载力,而高速公路恰能使二者有机结合。
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【高速公路分类】
高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类;按其距离长短可分为近程高速公路(500km以内)、中程高速公路(500--1000km)和远程高速公路(1000km以上)三类;按其布局形式分为:平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。20世纪30年代西方一些国家开始修建,60年代以来世界各国高速公路发展迅速。
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【高速公路特征特点】
高速公路设计行车速度,在野外大多按地形的不同,分为80、100、120和140公里/时四个等级;通过城市大多采用 60和80公里/时两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主,并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。
高速公路在郊外大多为4或6个车道,在城市和市郊大多为6或8个,甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质材料(如改良沥青),以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用,也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段,当重型汽车较多时,还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时,每隔2~5公里在车行道外侧加设宽3米、长10~20米的专用临时停车带。
高速公路与铁路或其他次要公路相交,可修筑分离式立体交叉;当与其他重要公路相交而转弯车流较多时,应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点,应修筑集散道路以及加速和减速车道,以控制汽车进出高速公路。
高速公路通过城市时,大多沿城市周围的环道绕过,如有必要穿过城市交通繁忙地区,为减少车辆拥挤、废气和噪声污染,多修成高架式、路堑式或隧道式,有时还要修筑多层式立体交叉或天桥,形成立体交通网。
如果高速公路的中央分隔带较窄,则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器,桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。高速公路沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路交通繁忙地区,可设置交通监视中心,整个地区车辆运行情况,由电视摄像机传到荧光屏,据以指挥交通,还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生交通事故,监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。
任何事物的诞生和发展在不同程度上具有一定的特殊性和它本身所具的局限性。公路的发展与社会经济发展是互动的,社会的发展,经济的腾飞必须有完备的交通运输作为基础,而交通运输的进一步发展,又依赖于经济的支持和促进。高速公路在这方面体现得更加明显。据日本世纪1983年对一些在导产业中的自动装置、测量元件、数控设备、电子计算机、集成电路等五个行业的461个厂家调查,由于高速公路的建成,其原材料和零件有92%是汽车运输,成品运出94%是靠汽车。高速公路在全世界的飞速发展是有其自身原因的。公路运输本身具有机动灵活、适应性强、“门对门”服务、量大面广等特点,但普通公路也存在线型标准低、路面质量不高、车速低、混合交通相互干扰大、开放式管理造成侧向行人与非机动车等干扰、事故多、安全性差等到缺点,而高速公路与普通公路相比既有像设计指标量上的区别,又有像管理这样质上的区别。
1、高速公路对交通实施限制,不仅能做汽车专用,而且对某些机动车(如:农用车、装载危险品等特殊货物的车辆等)也作了限制;
2、高速公路根据普通公路中间无分隔带,对向车辆在行驶中超车、占道的客观现象,不仅在对向车道中间设有较宽的中央分隔带,还对同向车道也严格划分,真正做到分道行驶,提供一个宽敞的行使环境。
3、高速公路采用全封闭、全立交,路段两侧均设置禁入栅,交叉口全立交,避免横向穿越,使车速的提高和安全有了保证。
4、高速公路除道路本身的设施质量较好外,还设有许多附属设施,如:安全设施(防撞护栏、反光标志等)、监控设施、紧急电话和服务区等。这些高质量的设施使车辆快速、安全、舒适地行驶有了充分保障,另一方面也使公路所适应的运输距离变得越来越长。
正是因为以上几项特点,致使车辆司机在思想上有一定的放松,行驶速度过快,遇到紧急情况又不能很好的处理,容易引起交通安全事故。
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【功能和经济效益】
公路运输具有门到门直达运输的灵活性,尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能,高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中,公路比铁路的效率高、运量大、成本低。据统计,1970~1972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2:1和2.9:1。
高速公路在运输速度方面有很大的提高,如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。
各国高速公路里程一般只占公路总里程的1~2%,但其所担负的运输量占公路总运输量的20~25%。 高速公路造价高,用地多;但行车速度高,通行能力大,交通事故率小,故其投资费用一般只要7~10年即可由于其所节约的行车费用(包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等)和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。
因此,许多国家当交通量发展到一定程度时,只要财力许可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期办法修建,以避免积压资金。资金来源,除国家投资或资助外,还采取由私人集资的办法筹集资金,定期若干年内收取过路费,期满后收归国家管理。
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【高速公路设计】
高速公路设计有它的特点,不同于一般公路设计。包括以下内容:
1.设计基本依据:车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据,三者之间又是互为因果的。
2.几何设计标准:高速公路的几何设计标准和要求,同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。
3. 总体设计:①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇,往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段,常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展,征地预留较宽范围。
4. 线形和纵断面设计:①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。
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【各国建设情况】
目前,全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车总里程超过了23万公里。
第一名是美国,美国于1937年开始修筑宾夕法尼亚州收税高速公路,长257公里。目前,美国拥有约10万公里高速公路,居世界第一。已完成以州际为核心的高速公路网,其总里程约占世界高速公路总里程的一半,连接了所有5万人以上的城镇。
美国的高速公路建设,有一套评估、规划立项、投融资以及维护管理的机制,每个项目的认证至少要两年时间。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%,地方县市77.4%,联邦政府3%,平时维护费用主要由州政府负责。
第二名是中国,至2007年底,通车里程达到5.3万公里左右。中国台湾省于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路长 373公里。1988年10月31日,上海至嘉定18.5公里高速公路建成通车,使中国大陆有了高速公路。此后,我国高速公路建设突飞猛进:2004年8月底突破了3万公里,比世界第三的加拿大多出近一倍。
我国目前用于高速公路建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金(如车购税、养路费、国债、地方财政等)、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、企业自筹资金以及国内外银行贷款。其中银行贷款占了很大比重。
第三名是加拿大,共修建了1.65万公里高速公路,而且不征收车辆通行费,所以路上也没有收费站、检查站。
第四名是德国,拥有1.1万公里高速公路,建于1931~1942年的波恩至科隆高速公路是世界上第一条高速公路。
德国的公路系统由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成,公路总里程约65万公里,公路面积约占国土面积的4.8%,其中约1.8%为高速公路,高速公路总里程达1.1万多公里。
第五名是法国,目前拥有1万公里高速路,由于采取了大量吸收民间投资的方法,有力地推动了高速公路的建设速度,拥有全世界最发达的公共交通系统。
公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限,年平均昼夜交通量为25000~55000辆; 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限,年平均昼夜交通量为45000~80000辆; 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限,年平均昼夜交通量60000~100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。
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【中国高速的建设和发展】
中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就,其重要成就是基础设施尤其是交通基础设施的发展。
“十五”期间中国共建成高速公路2.47万公里,是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。到2005年底,高速公路总里程达到4.1万公里,继续稳居世界第二,仅次于美国。2006年末,中国高速公路里程达4.5万公里,2007年底达5.36万公里,创造了世界高速公路发展的奇迹。而在20多年前,中国的高速公路连一米都没有。
高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,中国高速公路的发展同世界还有一定的差距,建设和管理方面的体制都不是很完善。加快高速公路建设是中国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展,物流、人流、商品流大幅度增加,提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。到目前为止所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的30%多。应该说对高速公路的需求还是突出的。在中国经济比较发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区,高速公路的建设和发展速度最快,同时高速公路为这些地区带来的经济效益也十分显著。在今后的经济发展中,这些地区仍旧是高速公路的重点需求区域。
根据交通部公布的《国家高速公路网规划》,未来高速公路建设存在着很大的资金缺口,如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的,也是不可行的。组建高速公路公司发行股票上市和发行企业债券,是中国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足,有效利用这些外资和民间资本,将为高速公路建设的发展发挥积极作用。
中国高速公路业正处在产业的扩张期,高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素,稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。
在世界金融危机日趋严峻的背景下,为抵御国际经济环境对我国的不利影响,2008年11月5日召开的国务院常务会议提出实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策,出台十项更加有力的扩大国内需求的措施。在十项措施中,有三项措施与交通运输密切相关,一是农村公路的建设;二是包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设;三是针对地震灾区的灾后重建工作。据初步预算,中央2008年第四季度安排的1000亿元投资中,投入交通基础设施工程建设为100亿元,这是在原定正常计划以外的一个增量。对于这100亿元的投入方向,交通运输部初步规划,将100亿元用于国家高速公路网的在建项目和农村公路建设,并将这部分资金优先向西部地区倾斜,向欠发达方向倾斜。交通运输部第二阶段的任务是,2009和2010年继续保持基础设施的建设力度,特别是加大高速公路和农村公路的建设,以保证经济平稳增长。力争2009和2010年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元水平。
从2009和2010年的建设重点来看,公路建设将分为三个方面:高速公路建设;农村公路建设;扩大国道、省道干线公路改造。
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【高速公路安全行车须知】
1.在上高速公路前地检查一定要对车辆做一番细致地检查工作:
第一,要检查燃油量。汽车高速行驶,燃料的消耗要比预想的多。以百千米油耗10升的车为例,时速为50千米/小时时行驶100千米耗油10升,而在高速公路以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加,因此,高速行驶时,燃料要准备充分。
第二,要检查轮胎的气压。汽车在行驶中,轮胎将产生压缩及膨胀,,即所谓的轮胎变形,特别在轮胎气压较低、车速较高时,这种现象更加明显,此时轮胎内部异常高温,将产生橡胶层与覆盖层分离,或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎,发生车辆事故。因此高速行驶前,轮胎的气压要比平时高一些。
第三,要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶,更要注意制动效果。出发前,应先低速行驶检查制动效果,发现有异常时,一定要进行维修,否则,极有可能引起重大事故。
另外,对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。
2.行车要快做完检查工作后,我们就可以上高速公路了,这时,我们还要注意以下行车要诀:
第一,正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路,必须在加速车道提高车速,并打开左转向灯,在不影响行车道上车辆正常行驶时,从加速车道进入行车道,尔后关闭转向灯。
第二,保持安全距离。车辆高速行驶中,同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是,安全距离约等于车速,当车速为100千米/小时时,安全距离为100米,车速为70千米/小时时,安全距离为70米,若遇雨、雪、雾等不良天气,更需加大行车间隙,同时也要适当降低车速。
第三,谨慎超越车辆。需超车时,首先应注意观察前、后车状态,同时打开左转向灯,确认安全后,再缓慢向左转动方向盘,使车辆平顺地进入超车道,超越被超车辆后,打开右转向灯,待被超车辆全部进入后视镜后,再平滑地操作方向盘,进入右侧行车道,关闭转向灯,严禁在超车过程中急打方向。
第四,正确使用制动。高速公路上行车,使用紧急制动是非常危险的,因为随着车速的提高,轮胎对路面的附着能力下降,制动跑偏、侧滑的几率增大,使汽车的方向难以控制,同时,若后车来不及采取措施,将发生多车相撞事故。行车中需制动时,首先松开加速踏板,然后小行程、多次轻踩制动踏板,这样点刹的做法,能够使制动灯快速闪亮,有利于引起后车的注意。
国道

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国道(national highway)
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路,国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
在中国,由以下公路组成:①首都通向省、市、自治区政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路;②通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路;③大、中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路;④具有重要意义的国防干线。这些公路线构成了国家公路网的框架。
国道以1、2、3开头,以1开头的是连接首都和重要城市的国道,以2开头的则为南北走向,以3开头的是东西走向。
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主要的国道
101国道北京——哈尔滨 全线长:909 km
102国道 北京——沈阳 全线长:1337 km
103国道 北京——天津新港 全线长:162 km
104国道 北京——福州  全线长:2420 km
105国道 北京——珠海  全线长:2717 km
106国道 北京——广州 全线长:2466 km
107国道 北京——深圳  全线长:2698 km
108国道 北京——昆明 全线长:3331 km
109国道 北京——拉萨  全线长:3901 km
110国道 北京——银川 全线长:1357 km
111国道 北京——加格达奇 全线长:2123 km
112国道 北京——高碑店 全线长:1228 km
201国道 鹤岗——旅顺口 全线长:1964 km
202国道 黑河——旅顺口 全线长:1818 km
203国道 明水——沈阳 全线长:720 km
204国道烟台——上海 全线长:1031 km
205国道 山海关——广州 全线长:3160 km
206国道 烟台——汕头 全线长:2375 km
207国道锡林浩特——海安 全线长:3738 km
208国道二连浩特——长治 全线长:990 km
209国道呼和浩特——北海 全线长:3435 km
210国道 包头——南宁 全线长:3097 km
211国道 银川——西安 全线长:691 km
212国道兰州——重庆 全线长:1302 km
213国道 兰州——景洪 全线长:2796 km
214国道 西宁——磨憨 全线长:3542 km
215国道 红柳园——格尔木 全线长:641 km
216国道 阿勒泰——巴仑台 全线长:857 km
217国道 阿勒泰——库车 全线长:1117 km
218国道 伊宁——若羌 全线长:1067 km
219国道 叶城——拉孜 全线长:2342 km
220国道 滨州——郑州 全线长:585 km
221国道 哈尔滨——同江 全线长:668 km
222国道 哈尔滨——伊春 全线长:363 km
223国道海口——三亚(东) 全线长:323 km
224国道 海口——三亚(中) 全线长:309 km
225国道 海口——三亚(西) 全线长:429 km
226国道 楚雄——墨江 全线长:288 km
227国道 西宁——张掖 全线长:347 km
228国道 (台湾地区的环线公路)
301国道 绥芬河——满洲里 全线长:1680 km
302国道 珲春——乌兰浩特 全线长:1028 km
303国道 集安——锡林浩特 全线长:1263 km
304国道 丹东——霍林郭勒 全线长:889 km
305国道 庄河——林西 全线长:815 km
306国道 绥中——克什克腾旗 全线长:497 km
307国道 歧口——银川 全线长:1351 km
308国道 青岛——石家庄 全线长:637 km
309国道荣城——兰州 全线长:2208 km
310国道连云港——天水 全线长:1613 km
311国道徐州——西峡 全线长:748 km
312国道上海——伊宁 全线长:4967 km
314国道乌鲁木齐——红其拉甫 全线长:1948 km (2007年改建后全线长1879.742km)
315国道西宁——喀什 全线长:3063 km
316国道 福州——兰州 全线长:2915 km
317国道成都——那曲 全线长:2043 km
318国道 上海——友谊桥 全线长:5476 km
319国道厦门——成都 全线长:2984 km
320国道 上海——瑞丽 全线长:3695 km
321国道 广州——成都 全线长:2220 km
322国道衡阳——友谊关 全线长:1039 km
323国道瑞金——临仓 全线长:2915 km
324国道 福州——昆明 全线长:2712 km
325国道 广州——南宁 全线长:868 km
326国道秀山——河口 全线长:1562 km
327国道菏泽——连云港 全线长:424 km
328国道南京——南通 全线长:300 km
329国道杭州——普陀区 全线长:292 km
330国道温州——寿昌 全线长:3327km
国道文学方面的解释
1.治国之道。《谷梁传·桓公六年》:“修教明谕,国道也。” 范宁 集解:“脩先王之教以明达於民,治国之道。”
2.犹国步,国运。 南朝 梁 沈约《上<宋书>表》:“虽世穷八主,年减百载,而兵车亟动,国道屡屯。垂文简牍,事数繁广。”《北史·魏长贤传》:“若国道方屯,时不我与,以忠获罪,以信见疑,贝锦成章,青蝇变色。良田败於邪径,黄金铄於众口,穷达运也,其如命何!”
3.国中的大路。多指驿道、官道。《墨子·非攻下》:“棘生乎国道。” 孙诒让 间诂:“国道,谓道中九经九纬之涂也。”
国道和高速公路的区别
中国国道 是一系列的树干路在所有中国过程中。虽然他们叫做 高速公路 (譬如Jingbao 高速公路), 他们不是 高速公路。但是, 象高速公路横跨中国, 通行费有时被索价。
虽然被接受的限速在中国国道是80 km/h, 它不是不凡看汽车用拉锁拉上超出100 km/h 。缺乏速度侦查照相机在一些路线, 和缺乏签字的限速在现场外面, 意味那强制执行这限速是相当力大的。
全国性高速公路从信件G 经常 开始, 三个数字随之, 即: G107 。
高速公路的编号是如下:
除了中国国道112, 发起于天津, 所有高速公路在100 系列(即102, 106 中) 开始从北京, 中华人民共和国首都, 和传播在所有指南针方向;
高速公路在200 系列舒展从北到南;
高速公路在300 系列舒展从西部到东部(即, 从拉萨在西藏通过对Dandong 在辽宁省) 。
一些高速公路在中国被编号在这000 系列中; 但是, 它保留看如果这实际上是官方的。Jingshi 高速公路, 例如, 被标记 G107 (为中国国道107) 并且 G030 (为高速公路) 。但是, 然而第4 条环行路在北京标记Jingshi 高速公路作为G030, 第5 条环行路坚持标记它G107 在所有标志。
所有中国国道名单
注意事项: 中国路被分级入G 系列(Guodao, 或国民路线), S 系列(Shengdao, 或省级路线) 并且X 系列(Xiandao, pron 。Hsien-Dao, 或县级路线) 。中国国道是在G 系列。
100 系列
注: 100 条系列中国国道被涂从北京(例外: G112) 。
中国国道101: 北京- 沈阳(辽宁), 879 公里
中国国道102: 北京- 哈尔滨(黑龙江), 1,311 公里
中国国道103: 北京- Tanggu (天津), 149 公里 -- 最短的中国国道整体, 和从北京
中国国道104: 北京- 福州(福建), 2,387 公里
中国国道105: 北京- 澳门, 2,653 公里
中国国道106: 北京- 广州(广东), 2,505 公里
中国国道107: 北京- 深圳(广州), 2,509 公里
中国国道108: 北京- Kunming (云南), 3,356 公里
中国国道109: 北京- 拉萨(西藏), 3,855 公里 -- 最长的中国国道从北京
中国国道110: 北京- Yinchuan (宁夏), 1,135 公里
中国国道111: 北京- Jiagedaqi (黑龙江), 1,965 公里
中国国道112: Gaobeidian, 河北圆环路线, 1,965 公里
200 系列
注: 200 系列中国国道形式路线从中国北部向中国南方。
中国国道201: 河港(黑龙江) - 大连(辽宁), 1,860 公里
中国国道202: Heihe (黑龙江) - 大连(辽宁), 1,710 公里
中国国道203: Mingshui (黑龙江) - 沈阳(辽宁), 673 公里
中国国道204: 烟台(山东) - 上海, 1,019 公里
中国国道205: Shanhaiguan (河北) - 广州(广东), 3,024 公里
中国国道206: 烟台(山东) - Shantou (广州), 2,419 公里
中国国道207: Xilinhot (内蒙古) - Hai'an (广州), 3,788 公里 -- 最长的北部对南部中国国道
中国国道208: Erlinhot (内蒙古) - Changzhi (山西), 1,055 公里
中国国道209: Hohhot (内蒙古) - Beihai (广西), 3,276 公里
中国国道210: Baotou (内蒙古) - 南宁(广西), 3,013 公里
中国国道211: Yinchuan (宁夏) - 西安(陕西), 645 公里
中国国道212: 兰州(甘肃) - 重庆, 1,195 公里
中国国道213: 兰州(甘肃) - (云南), 3,170 公里
中国国道214: Xining (青海) - Jinghong (云南), 3,345 公里
中国国道215: Hongliuyuan (甘肃) - Golmud (青海), 591 公里
中国国道216: Altay (新疆) - Baluntai (新疆), 853 公里
中国国道217: Altay (新疆) - Kuche (新疆), 1,023 公里
中国国道218: Huocheng (新疆) - (南新疆), 1,073 公里
中国国道219: Yecheng (新疆) - Lazi (西藏), 2,279 公里
中国国道220: Dongying (山东) - 郑州(河南), 570 公里
中国国道221: 哈尔滨(黑龙江) - Tongjiang (黑龙江), 662 公里
中国国道222: 哈尔滨(黑龙江) - Yichun (黑龙江), 358 公里
中国国道223: Haikou (Hainan) - 东榆林(Hainan), 320 公里
中国国道224: Haikou (Hainan) - 中央榆林(Hainan), 293 公里 -- 最短的北部对南部中国国道
中国国道225: Haikou (Hainan) - 西榆林(Hainan), 427 公里
中国国道226 错过
中国国道227: Xining (青海) - Zhangye (甘肃), 338 公里
300 系列
注: 300 系列中国国道形式路线从西部中国向中国东部。
中国国道301: Suifenhe (黑龙江) - Manzhouli (内蒙古), 1,608 公里
中国国道302: Tumen (吉林) - Ulanhot (内蒙古), 981 公里
中国国道303: Ji'an (吉林) - Xilinguole (内蒙古), 1,201 公里
中国国道304: Dandong (辽宁) - Huolin'guole (内蒙古), 874 公里
中国国道305: Zhuanghe (辽宁) - Linxi (内蒙古), 816 公里
中国国道306: Suizhong (辽宁) - Keshiketeng 横幅(内蒙古), 480 公里
中国国道307: Xincun (河北) - Yinchuan (宁夏), 1,349 公里
中国国道308: 青岛(山东) - 石家庄(河北), 786 公里
中国国道309: Rongcheng (山东) - 兰州(甘肃), 2,372 公里
中国国道310: 连云港(江苏) - Tianshui (甘肃), 1,395 公里
中国国道311: 徐州(江苏) - Xixia (河南), 738 公里
中国国道312: 上海- Huocheng (新疆), 4,552 公里
中国国道313 错过
中国国道314: Urumqi (新疆) - Hongqilapu (西藏), 1,784 公里
中国国道315: Xining (青海) - Kashi (新疆), 3,048 公里
中国国道316: 福州(福建) - 兰州(甘肃), 2,678 公里
中国国道317: 成都(四川) - Naqu (西藏), 2,028 公里
中国国道318: 上海- Zhanmuzhen (西藏), 5,334 公里 -- 最长的中国国道整体, 和从西部到东部
中国国道319: 厦门(福建) - 成都(四川), 3,027 公里
中国国道320: 上海Ruili (云南), 3,748 公里
中国国道321: 广州(广东) - 成都(四川), 2,168 公里
中国国道322: 衡阳(湖南) - 友谊通行证(广西, 中国- 越南边界), 1,119 公里
中国国道323: Ruijin (江西) - Lincang (云南), 2,926 公里
中国国道324: 福州(福建) - Kunming (云南), 2,583 公里
中国国道325: 广州(广东) - 南宁(广西), 831 公里
中国国道326: Xiushan (重庆) - Hekou (云南), 1,674 公里
中国国道327: 郝哲(山东) - 连云港(江苏), 421 公里
中国国道328: 南京(江苏) - Hai'an (江苏), 295 公里 -- 最短的西部对东部中国国道
中国国道329: 杭州(浙江) - Shenjiamen (浙江), 296 公里
中国国道330: Shouchang (浙江) - 温州(浙江), 331 公里
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扩展阅读:1.词典
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扩展阅读:1.驾驶常识:http://www.maeee.cn/article/car/873/2.石家庄盛士龙电子智能交通有限公司www.syslane.cn3.交通部统计年报4.http://www.chinahighway.com/news/2009/310317.php5.中国高速公路的建设和发展:http://www.ewise.com.cn/2005report/2005099gaosugonglubaogao.htm
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