军车牌号查询:【图】新手学车指南

来源:百度文库 编辑:北方网 时间:2020/01/24 21:57:26

新手学车指南

新手学车指南
新手上路要注意哪些事项
一、新手累积驾驶技术与经验的“四必要”:
1、要认识汽车
新手驾车,多半是驾驶陌生的车辆。遇上这种情况,首要步骤是要尽快摸熟车辆的脾性。方法是先调校适合自己体形的驾驶坐姿,然后调校望后镜。当一切就绪后,选一段交通流量比较少的路面尝试开车,尽快感受清楚车辆油门及脚掣反应,然后才开车往目的地。
2、要计划行车路线
不熟路是新手发生意外的主要原因之一,所以出发前往不熟悉的地区,应找熟路的朋友问清楚行车的路线,记下重要的路口转弯位置。有可能的话,尽量找有经验又熟路的朋友在旁提点,亦可避免意外的发生。
3、要遵守路标指示
新手对车速的感受只属一般,驾车时往往不自觉地愈开愈快,加上对弯路的开车经验不足,所以更加要留意路旁的交通标记,切记遵守行车的速度限制,看见有警告性的弯路标记,便应减慢车速准备入弯,避免因车速太高而出现轮胎打滑的意外。
4、要冷静及忍让
保持敏锐的应变能力,是避免意外的最佳方法。所以开车时应与前车保持足够的距离,紧记“两秒距离的守则”。方法是当前车驶过某标记时,自己的心中数“一千零一,一千零二”后才驶过同样的标记,就符合“两秒距离”的标准。 此外,驶驶时切忌只注视前车,应该冷静将自己的“驾驶视野”放到最前方,这样才能保持预见力,提高驾驶视野的范围,能够更早发觉前方的交通变化,及早作出反应。
二、新手应该超越前车吗?
驾驶时要超越前车,其实是十分普通的事情。问题是超越前车必须在安全情况下进行,无论是新手与否,都要遵守以下的守则:
1、超车前应打左转向灯,并从望后镜中看清楚没有后上的汽车,确定没有其他车辆驶前时,方可加速切入左面的行车线上。紧记超车必须从左面进行,从右面超车是危险而又违犯交通规例的行为。
2、切线的转方向盘动作切忌突然,应该是畅顺而循序渐进地切入左线,然后继续加速超越前车。当与被超越的汽车保持约四秒左右的行车距离,便应打右转向灯,观察望后镜,确定没有汽车紧贴后,便畅顺地转方向盘进入右面行车线,这样才算完成整个超越前车的过程。
三、被后至的汽车爬头超越时,应该采取甚么措施?
在路上开车,除了时刻留意前方交通外,也要留意后方的交通情形。当有比自己更快的车辆接近时,就应该礼让保持车速,让它超前。假如在有三条行车线的快速公路上行车,更应靠向右线或保持在中线上行车,让有需要的汽车在左线上爬头。
 
开车前的注意事项
一、开车前应习惯进行以下重点检查:第1是检查轮胎状况;第2是留意地上是否有新形成的油渍、水渍、甚至硬物或尖利物件;第3是在引擎启动后,检查仪表板上的警示灯是否全灭;第4是检查前后车灯及转向灯。
二、留意正确有驾驶坐姿,所谓正确坐姿是要确保自己手脚有足够的伸展空间及背部挺直,并获得最佳的前方视野。除了司机外,前座乘客亦应留意正确坐姿,包括座椅不要调校得太接近前气袋,另外椅背不要调校得像坐沙滩椅般仰得太后。
三、开车前的最后一步便是调校后视镜。中央后视镜应要反映到整个后窗和远方消失点原则,有些人习惯将中央后视镜微微向右倾,以减少右后方视野的盲点,这种做法是有其可取之处的,门边两侧的后视镜亦要尽量反映两侧行车线的情况,在调校时先将后视镜校至仅仅看见车身一部分,然后再向外轻微调校至刚好看不见车身,这样便可将两边后视镜调到最大可视角度及最少盲点的位置。
 
安全驾驶的九项基本注意点
一、正确的驾驶姿势:过于靠近方向盘,或者椅背过于倾斜,都是不好的。前者若是意外发生时,可能因为缓冲距离不够,撞击到方向盘,或是下肢撞击到中控台下缘;后者因为下肢伸直,没有弯曲,撞击的力道没有任何分散的空间,而且此时视野不良,对行车也是不利。一般而言,正确的驾驶姿势,是当背部靠住椅背时,手腕关节部份恰好可接触方向盘上缘,而踏油门到底时膝盖仍可弯曲为准。
二、安全带上肩:肩带经过锁骨,腰带经过髋骨,松紧适中,安全带不扭曲,是最基本的原则。但是大多数人的问题还是在于不绑安全带,请想想黛安娜王妃吧!为何她命丧黄泉,但坐她隔壁的先生却仍健在?
三、双手打方向盘,让方向盘的转向灵活度保持在最佳状态:在今日车种多半配有气囊的趋势来说,双手放在3点与9点方向不但可以满足上述要求,而且也最能避免气囊爆开时的伤害。其他不良习惯如反扣向盘内缘,将造成紧急时回打不易,应避免之。
四、切车道与转弯时,务必先确认死角处有无车辆,尤其是B柱旁与A柱的45度角方向,切忌一次直接切两个车道以上,或是任意靠边停车。并且养成提前至少20公尺打方向灯的习惯,如此则双方安全同时也不会让后方车辆感到不悦,因为驾驶人心平气和降低的交通事故比例,应是无法衡量的吧!
五、跟车时保持适当的安全距离与车速:驾驶手册上的安全距离多半过于理想化,所谓"适当"得靠您平心来衡量;车速过快或过慢都不安全,维持与大多数的车子相同的车速才是上策。
六、妥善利用刹车:如下陡坡时利用低档位减速,先减速完成后再转弯,不仅安全而且避免乘员的不适感。至于ABS的使用则是“养兵千日”的技能,建议找个安全空地,好好体会一下其刹车的特殊感受,以免意外来临时无法发挥其应有的功能。
七、用免持听筒打手机:虽然政府大声疾呼,但还是有许多人单手打电话,单手开车,转弯时亦然。通常这类车子的动态都会让别人有一种心不在焉的感受,可知其实驾驶人已经无法同时兼顾二者,影响安全的程度可想而知。
八、阴雨天或天暗、天黑时开灯及正确使用远/近光灯:请记得一件事,开灯是让别人看见你的存在,不只是让自己看路而已。只开小灯或是没开灯对安全造成的妨害,实在是比几颗灯泡的价值高得多。在无路灯设置的路段,可以使用远光灯来提供较广范围的照明,不过遇到会车时可别忘记切回近光。若是遇到大雾,除了降低车速、打开雾灯外,也应使用近光灯来提供较好的地面照明。
九、其他如酒后开车、睡眠不足时开车或是闯红灯都是不良的驾驶习惯,其危险程度与造成的伤害之高,不言可喻。

安全驾车的几点注意小贴士
一、抢红不抢绿
有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备变灯。因此,“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
二、早变晚不变
路口变线时,一定要早打转向灯早变道,千万不可临近路口时变线,以免危险发生,并给其它车带来不便。
三、左转先看右
行至路口转变,先察看是否有同向行驶车辆,再看另一侧,因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
四、宁减车速,不减转速
山路行驶时,上、下坡都须注意发动机转速,尤其上坡,转速应控制在3000转左右,以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡,上不去再换低挡的做法既耗油,又加重车辆的机械负担和磨损。

五、上下坡同挡
初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡,然后用制动控制车速,根据能量守恒的原理,长时间制动会使制动片发热,令制动效果减低,甚至失效。因此,在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
六、弯前勤,弯内松,弯后缓
山路多变,诸多事故都发生在弯道上,在入弯前要手勤、脚勤,提前减速减挡;一旦入弯,千万不要狠踩制动;出弯时最好待方向回正再加油。
七、紧走沙,慢走水
过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,应快速通过;过漫水路段则恰恰相反,车速越快,水的阻车越大,越容易熄火。挂上低挡,缓缓行车是涉水的最佳选择。
 
坡道起步的注意事项
坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步,它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。据统计,由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势,同时,它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难,只要正确掌握操作要领,把握几个关键点,就可以顺利起步。
一、现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看,主要有两种情况,一是起步熄火,二是起步后溜。
二、原因
主要有三个方面:一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。
三、正确的操作方法
1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档,左脚除徐踏下加速杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下加速踏板,慢抬离合器踏板。注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。
2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时,应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板,左脚前掌踏在加速踏板上。起步时,右脚前掌踏下加速踏板,左脚前掌稍踏下加速踏板,左脚慢抬离合器。起步后,应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般配情况下不提倡使用,只作为一种应急方法。
 
驾车换挡的注意事项
除了无级变速汽车,其它汽车都有几个前进档。这就要求我们在驾驶汽车的时候,必须根据汽车的速度,配合使用档位,以使汽车正常运转行驶。否则,可能导致引擎熄火停车,损坏汽车机件。
尽管大家都知道要配合车速使用档位,知道车速与档位不合谐而引起的不良后果,但在实际驾驶中却没有严格按照教课书上的有关数字规定执行,相反对有些教练师傅的“经验之谈”却刻骨铭心,既只要能快速、方便、无声地把档位加进去就是正确的。于是乎许多人在汽车启动行驶之初,还没有达到一定时速时,就急于挂高档位,有的只等车轮一动就升二档,似乎要急着完成起步该做的程序;有的在汽车爬坡感到动力不足时才快速变换减档等。我们说,以上的经验之谈实在不尽正确,甚至可以说是坏习惯,对引擎有很大的损害。因为车辆一起动,变速箱内被动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步,不论你如何变档都不会有声音。也就是说,变档时没有声音,不能说明变档变得正确。
先来看看升档,我们说不宜太早。因为在每一档都有最理想的行驶速度,也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。通常在一档,理想行驶时速约是15-20公里,但当车辆刚刚起动时,时速还达不到10公里,一档齿轮还没有发挥它应有的驱动力,若急着变到二档,就会增加引擎的负担。依次类推,只要任何一低档位没有充分发挥应有的驱动力,必然要在下一档中增加引擎的负担。
一般理想的变档车速大致如下:
第一档:20公里/小时
第二档:30公里/小时
第三档:40公里/小时
第四档:50公里/小时
如果我们在拥挤的市区行驶,时速在40公里以下,就不必把档位升到四档。保持三档以下行驶,不仅力量充足,快慢自如,而且便于应付各种突然情况,保证安全行驶。
再来看看减档,我们认为宜早不宜迟。许多人在驾驶汽车爬坡时,等于引擎声音变慢,似乎已经吃不消了,车辆几乎跑不动的时候才忙着减档,这样很不合理。因为,车辆失去了速度就是失去了惯性,速度很慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后,速度进一步降低,引擎必须提供更大的驱动力才能确保汽车行驶,无形中增大了引擎的负担。相反,提早降档,使汽车始终保持足够的驱动力、速度和惯性,对于安全行驶和延长汽车使用寿命有好处,越是上坡陡的时候,越是车速慢、载重量大的时候,越要注意稍微提早降档。一般来说,当汽车时速45公里时降为三档,时速35公里时降为二档,时速25公里时降为一档比较合理。
 
汽车加速换挡注意事项
汽车在行驶过程中,要根据道路交通情况及时换挡。当道路条件好且车流量不大时,要换高速挡行驶,以便发动机处于最佳转速工作状态,而且经济性也好。在较好的道路上汽车低速行驶,不仅运输效率低,而且对机件磨损亦严重。汽车换挡加速的动作要快捷、准确,油门踏板、离合器踏板和手动变速杆的手脚操作动作要协调配合,通过动作训练,使之熟练掌握,以便在换挡操作时准确无误。加速换挡动作缓慢,将引起后面行驶汽车的驾驶员不满,可造成流行速度不稳定,诱发交通事故。
为了使换挡过程顺利进行,变速器内齿轮平稳啮合,必须掌握好发动机转速,在适当时机推动变速杆操纵齿轮啮合。为此,要通过反复练习,一边踩踏油门踏板,一边听察发动机运转声响,判断发动机转速,寻找适宜的换挡时机(时机掌握不好,换挡时变速器内则会出现齿轮撞击声)。
掌握换挡时机,可参照车速表,当汽车用I挡起步后,车速达到15km/h左右,此时的发动机转速已有所升高,适合由Ⅰ挡换入Ⅱ挡。换入Ⅱ挡后,右脚踩踏油门踏板,当车速增加到30hn/h左右时,即可换入Ⅲ挡。当车速继续上升,达到40km/h左右,则可换入Ⅳ挡。汽车换挡结束,左脚不要闲置在离合器踏板上,这样会造成离合器踏板半联动,增加机件磨损,因此,要将脚放在驾驶室底板上。
 
汽车越级减挡注意事项
一、越级减挡的作用
在日常驾驶中,遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下,果断采取越级减挡措施,能够较好地起到防止车辆横滑,降低车速,保证安全之目的。另外在汽车行驶中若遇到阻力增大,车速忽然降低,原来的挡位难以提供足够的牵引力或前方遇到忽然变化的情况时,也需要进行越级减挡。越级减挡与逐级减挡不同,越级减挡一般均在下坡、高速行驶时,在高速挡(Ⅴ挡)与中速挡(Ⅲ挡)、高速挡与低速挡(Ⅱ、Ⅰ挡)之间进行
二、越级减挡带来的不利影响
越级减挡,通常对车辆的技术状况会有明显的不利影响。逐级减挡和越级减挡,二者通过比较证明,后者燃油消耗较大,一般则超耗25%左右。同时发动机怠速不稳,卸下火花塞察看电极,积炭过多,工作不正常。发动机低速时气门有明显的异响声,排气管听到“突突”声,还会出现异常气味。润滑油消耗量增加,关闭点火开关不易熄灭,发动机想火后又不易启动等现象。汽车训练在4万km左右时,拆检发动机,一般可发现气门推杆弯曲,甚至大小轴瓦合金剥落,明显地缩短了车辆的使用寿命。
三、越级减挡操作方法的改善。
为改善车辆在越级减挡时的各部机件严重磨损和燃油消耗,在进行越级减挡时,首先,要在“稳、准”上下功夫,达到操作平顺之目的。加减挡应多在高速挡进行。因为V、IV挡加减操作比中低速挡平稳性要好,容易操作。不易因离合器与加速踏板配合不当,选择挡位不正确而引起汽车突发性地向前冲动,使离合器与传动机件受到冲击损伤。其二,要在熟练上下功夫。 


汽车转弯的注意事项
汽车转弯时应根据道路和交通情况,在弯道前(指有叉路的弯道)50m-10m处发出转弯信号,并鸣喇叭警告周围车辆和行人,同时适当地降低车速,保持车辆的平稳,靠路右侧徐徐转弯。运用方向盘要求配合车速,及时转,提前回。转过弯道后,应及时解除转弯信号。
汽车转弯时应注意:
1)汽车转弯时车速要慢,转动方向盘不能过急,以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时,应立即放松加速踏板,将方向盘转向后轮侧滑的一侧,待车辆恢复正直行驶方向后,再回正方向盘继续行驶。
2)汽车转弯时应尽量避免使用制动器,尤其紧急制动,以防侧滑或意外事故的发生。
3)汽车转弯时,操纵方向盘要与道路弯度相适应,并与行车速度相配合,做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘,以防方向跑偏而发生危险。
4)汽车转弯时,驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种:
(1)最小转弯半径:是在汽车转弯时,方向盘转到极限位置时,其前外轮所滚轨迹图的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力,以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。
(2)内轮差:是在汽车转弯时,内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。
在汽车转弯时,要根据地形,充分估计本车的最小转弯半径和内轮差,特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时,更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍,同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。
 
观察侧方情况该注意什么
驾驶汽车时的侧方情况,是汽车驾驶观察的重要内容,对安全行车有极大的影响。
高速行驶时的观察方法侧方悦主要是采取远距离观察,使其在车前方位的视野内,在做前方观察时一并完成,待视线移至侧方后进行处理。共观察范围是:几乎并不对侧方直视观察,而是采用移位观察法控制车位,利用高速行驶通过障碍点所需时间极短的特点进行处理。
低速行驶的观察方法由于汽车在单位距离内行驶所用的时间加长,观察也可变得“从容不迫”,具备了转头观察的条件。汽车因情况影响而降低了行驶车速,低速行驶又改善了观察的条件,可以对侧方的重点情况做转头直视观察。观察范围呈三角形分布,并划分为直视与移视两个部分。在范围划定上,车身前侧要比后宽,由于车体的移动,车身后部侧方出现的情况对行车的影响越来越小,观察的范围也可以越来越小。由于体位和生理条件的限制及实际行车需要,对侧方后半部的情况既不可能,同时也不需要做直视观察,因此也可以采取自然观察;即在视线内观察判断准确,在视线外则做移位观察处理。
观察三角区的变化是与行车速度成反比的,车速越快,观察的三角形区域也就越小。当车速降低时,则观察三角区就可以变得大些。
行车中对侧方的观察是利用位移法进行的,由于汽车是在不断地行进,就可以有效地消除对侧方情况的转头观察,不仅节省了观察体力,同时也提高了观察效率。
转弯行驶时的观察方法转弯时,前方需要处理的情况移至汽车的一侧,观察的重点也由前方移到了一侧,转弯时车速也自然会降低,观察的时间限定也大大缓解,各方面的条件都允许做较为细致的观察。因此观察的范围可以根据需要适当扩大。而另一侧受视觉盲区的影响,仍主要采用移位观察的办法处理。
 
利用后视镜和转向灯该注意什么
一、在公共汽车靠站时,要减速,从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的脚或移动物体,以防止其移动物体突然闯入车前。
二、驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜,这样你可以意识到你周围的车辆,尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前,一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。
三、驾车时你需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头,你应该通过车外的车视镜看到部分车体。调整车内的车视镜,角度稍微照顾点车子的右边,因为右边是驾驶时的盲区。
四、准备转向、换车道或超车的前30米处就打开转向灯。因路上交通流动的连贯性,换车道时试图保持和周围车辆相同的车速,而不是使车速减慢。请记住转向灯没有自动给你换道的权利,换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。
五、检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已轻微转向车轮,这个自动功能可能会自动关闭。或者在转向之后,它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯,确保它们是否打开或关闭。
 
夜间行车应注意的问题
一、出车前要认真做好检查工作
剎车、方向、剎车灯、转向灯等都要完好,车上要备手电筒,以便中途车灯发生故障时使用。
二、在行驶中要时刻注意道路情况
车速比白天要慢些,在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时,由于灯光照射范围有限,视线不良,行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险,因此一定要减速行驶,随时做好处理突然情况的准备。
三、要按规定会车
车距对方来车150米左右将灯光改为近光,并降低车速,不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车,两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到"礼让三先",在遇到对方不改变远光灯时,应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶,应立即靠边停车让对方先行,切不可自己也用远光灯赌气行驶,这样容易发生事故。
四、夜间行驶时尽量少超车
超车时必须在道路条件许可的情况下,先用远、近变光告知前面车辆,待前车让路后,再向左边打转向灯,超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯,驶回原车道,绝对不能强行超车,以免发生事故。
五、驾驶员在夜间行车时对车辆本身的异常要特别注意
如汽油味、机油味、橡胶味及其它各种特殊气味,因为这些往往是漏油、漏水及电器设备损坏等故障的反映。发现这些情况要及时采取措施加以排除。
 
新手处理驾车难题该注意什么
刚出驾校门,你的驾驶热情一定是空前高涨,见到车就有一种跃跃欲试的感觉。然而,一旦有机会独自驾车外出,往往会遇到一些在学驾车时教练不曾指点过的难题。处理不好难免会手忙脚乱,尤其在人多、车多的城市繁华路段,更是既着急又无奈。其实问题只不过是你驾驶经验的欠缺。下面谈谈驾驶中常遇到的几种情况。
一、复杂路段熄火
这种情况往往是因为心理紧张,制动踏板与离合器踏板配合不当所致。在驾校学车时,通常是在道路宽阔、行人稀少的地方进行,而且旁边有教练指导。独自驾车出行,兴奋之余,难免有些紧张,特别是在公路上行驶时,车辆、行人交叉行进,一遇到红灯、行人横穿马路等情况,心里一着急,就不论轻重缓急,上来就是一脚制动,从而造成发动机熄火。因此,初次上路时要集中精力,不慌不忙地按操作规程行车。要合理控制车速,制动的同时离合也要适时跟上,并不失时机地换档,就不会熄火。
二、上坡跟车熄火
跟车,对于新司机来说,可不是一时半会儿能练就的技能,尤其在城区车辆较密集的地方,.对新司机来说更是一个严峻考验。平路还好,上坡跟车熄火是新司机常遇到的情况。此时,干万不要惊慌失措。熄火后应首先将手刹拉起,之后启动发动机,利用驾校中所学的"坡起"技术。不慌不忙地重新起步。记住一定要及时拉手刹,否则容易溜车,起步时油门不妨加得大些,以防再次熄火。新手遇到上坡跟车熄火情况时,往往不知所措,如果后面的车再鸣笛示意,常常会使新司机进行误操作,引发险情。
三、“掏轮”
有些新司机在汽车掉头或大转弯时,手会伸进方向盘内侧打方向,这就是俗话说的"掏轮"。这样打方问看似省劲,其实非常危险。如果打方向盘遇到紧急情况,手不能及时抽回来(尤其带着手套)应做急处理(如拉手制动、关点火开关等);遇上前轮方问突变,极易伤及手臂。新司机应改掉这种不良习惯。
四、左脚不离离合器踏板
市内驾车时,因离合器使用颇繁,初学驾驶的朋友就干跪把左脚放在离合器上、久而久之养成习惯。这样一来,在高速行驶遇到特殊情况需要紧急制动时,在右脚踩下制动踏板的同时,左脚他自然而然地踩下离合器踏板,从而使车辆失去了发动机的牵引作用而不能停在有效制动范围内,进而导致本可以避免的事故发生